Очерк истории 13 (229)
Гвардейского Краснознаменного Рославльского БАП АДД
Полк был сформирован 2
августа 1930 года на аэродроме Кричевищи (недалеко от Ленинграда) на
базе 1 бомбардировочной эскадрильи. В феврале 1934 года полк
перебазировался на Дальний Восток на аэродромный узел Бочкарева
(Куйбышевка-Восточная, Белозерск). В 1938 году в период событий на озере
Хасан полк находился на боевом дежурстве на полевых аэродромах, также
самолеты полка принимали участие в поисках экипажа Гризодубовой с
аэродромов Сковородино, Тыгда.
В 1939 году произошло
перевооружение полка: самолеты Р-5 были заменены СБ. Официальное
наименование полка в то время: 37 СБАП 31 смешанной авиадивизии (комдив
– С.И. Руденко) 2 воздушной армии. В начале июля 1941 года экипажи полка
прибыли в Свердловск, где на аэродроме Кольцово, срочно собрав и облетав
самолеты, полк перелетел в Казань.
Из воспоминаний А.А.
Скока: «На Казанском авиационном заводе за одни сутки наши самолеты
перекрасили из серебристых в зеленый цвет, и мы вылетели дальше, на
фронт.
Нужно сказать, что
после сборки самолетов в Свердловске и отправки летного эшелона,
технический состав далее, к фронту, следовал по железной дороге. С
летным эшелоном, в кабинах воздушных стрелков-радистов летело
несколько авиационных техников, техников по вооружению и часть
инженерного состава. Таким образом, на борт самолетов было взято
минимальное число авиаспециалистов, на чьи плечи легла вся тяжесть
дальнейшего обслуживания, ремонта, подготовки самолетов к бою».
По пути на фронтовой
аэродром, после посадки в Арзамасе, был получен приказ создать из полка
два, в каждом по 30 самолетов, из имеющихся 60. Вскоре с аэродрома
Арзамас полк перелетел на фронтовой аэродром Зехново, находящийся в
районе озера Селигер, и приступил к боевым полетам. Действия велись в
интересах 22 и 29 армий Западного фронта, удары наносились по колоннам,
переправам и аэродромам противника в районе Великие Луки, Демидов,
Велиж, Западная Двина. Экипажи в строю девяток делали по два, три вылета
в день, ведя бомбометание по скоплению танков противника, орудий,
автомашин. 29 августа экипаж командира АЭ майора Лаврова А.В.(штурман
Гуляев, радист Кузмич), участника войны в Испании, в районе г. Торопец
на горящем СБ врезался в колонну немецких танков.
Применялось не только
бомбометание и пулеметный огонь, но и зажигательные средства "КС",
ампулами которых снаряжались кассеты, подвешиваемые на бомбодержатели.
Из воспоминаний А.А.
Скока: «Приходилось из 2-х поврежденных самолетов собирать один.
Использовались все средства, чтобы в бой шло максимальное количество
самолетов. Помнится случай, когда на одном из "СБ" была в бою
повреждена плоскость так, что восстановить ее было невозможно. В лесу,
случайно я обнаружил разбитый самолет "СБ" другой серии, выпуска не
Иркутского завода, а Московского. Самолеты имели некоторые отличия.
Все же мы состыковали эту плоскость с нашим центропланом. После облета
самолета летчик заявил, что самолет кренит сильно вправо. Мы сделали,
что было в наших силах, чтобы уменьшить крен. Подрегулировали элероны,
закрылки, кое-где подогнули. Летчик, капитан Сливко, в полете подобрал
такое положение триммеров, чтобы крен сделать минимальным и только сам
летал на этом самолете.
Основные работы
техническому составу приходилось выполнять ночью. Как-то мы ночью
заменяли один из моторов на самолете. Как только я запустил мотор для
его пробы, из леса началась стрельба по самолету. Стреляли по звуку
работающего мотора. Пришлось развернуть турели двух самолетов,
посадить за пулеметы техников по вооружению и в то время, пока я
пробовал мотор, они вели огонь по лесу».
Летая на задания почти
без прикрытия, бомбя с высот 800-1000 метров, полк терял экипажи и
самолеты. К концу сентября 1941 года в полку осталось семь экипажей и
три самолета. Эти три самолета были переданы в другой полк, а оставшийся
личный состав был отправлен в тыл, в г.Петровск Саратовской области на
укомплектование и переучивание на самолеты Пе-2.
2 мая 1942 полк прибыл на
аэродром Монино под Москвой и первым приступил к освоению самолета Б-25
«Митчелл». Переучивание на новые бомбардировщики начали также 16-й и
125-й бомбардировочные авиационные полки (БАП), соответственно, на
аэродромах Чкаловская, Кратово. Из этих трех полков в июле 1942 г. была
сформирована 222-я дальне-бомбардировочная авиационная дивизия Резерва
Верховного Главного Командования (ДБАД РВГК). Уже 8 августа 222-я ДБАД
вступила в бой. Полеты осуществлялись днем, в результате дивизия понесла
большие потери - из первых 44-х боевых вылетов не вернулись 8 самолетов.
Итоги боевой работы показали, что при определенных условиях В-25 может
эффективно использоваться в качестве дальнего ночного бомбардировщика. В
результате в сентябре 1942 г. 222-ю ДБАД передали в АДД.
Из воспоминаний А.А.
Скока: «Конечно, трудностей при эксплуатации было немало. Сказывались
и отсутствие описаний и недостаток запасных частей. Особенно трудной
для личного состава была зима 1942-43 г.г. Зима была снежная и
холодная. Большинство полетов в эту зиму производили на так называемые
ближние цели (Орел, Вязьма, Брянск, Сеща, Ржев). За ночь делали два,
три вылета. Технический состав за время полета должен был подготовить
комплект бомб и снарядов, а по прилету самолетов устранить повреждения
и дефекты, заправить самолеты бензином, подвесить бомбы и уложить
снаряды. Еще нужно было следить за тем, чтоб не остыли моторы. Моторы
были воздушного охлаждения и остывали быстро.
К утру, когда
заканчивались боевые полеты, технический состав не уходил с аэродрома,
готовя самолеты к следующей ночи. Физическое напряжение было
громадным. Мы систематически не досыпали. Со мной был случай, когда я,
идя от самолета к самолету, на ходу уснул и упал в сугроб. Меня нашел
в снегу командир эскадрильи, принес в землянку, и только там меня
смогли разбудить».
В августе 1942 - апреле
1943 г.г. полк участвовал в операциях Западного, Калининского,
Сталинградского, Брянского фронтов. Объектами бомбардировок был и войска
и скопления боевой техники на станциях и железнодорожных узлах Гомель,
Вязьма, Витебск, Орша, Смоленск, Брянск, авиация на аэродромах Курск,
Смоленск, Сеща, Витебск, Ново-Дугино. В апреле-мае 1943 г. Б-25 наносили
удары по крупным административным центрам и железнодорожным узлам
Германии и Польши. Успешным был налет на Кенигсберг в ночь на 13 апреля.
В центре города, в районе машинно-тракторного завода "Бернштейн",
главпочтамта, здания правительства и электростанции было вызвано более
15 пожаров. Очаги огня возникли и в северо-восточной части города, в
районе Розенау на артиллерийском заводе "Остверке", машиностроительном
заводе, на территории военных складов. Не менее результативными были
налеты на Данциг, Тильзит, Варшаву. Сказывались массированность и четкая
организация ударов, возросший опыт экипажей при полетах ночью.
В июле 1943 г. на базе
дивизии, уже ставшей 4-й гвардейской, был сформирован 4-й гвардейский
авиационный корпус дальнего действия (далее БАК). В состав 4-го БАК
вошли две бомбардировочные авиадивизии: 4-я гвардейская в составе 13-го
и 15-го гвардейских БАП и 5-я гвардейская в составе 14-го гв. и 22-го
гв. БАП. В 1943-45 г.г. 4-й гв. БАК участвовал во всех крупных операциях
Красной Армии. С наибольшей интенсивностью пришлось вести боевую работу
во время Курской битвы и Ясско-Кишиневской операции.
Одновременно с
бомбардировочными ударами полк выполнял специальные задания в интересах
партизан Польши, Чехословакии, Югославии и наших высших штабов.
Спецзадания состояли в доставке оружия, боеприпасов, медикаментов, людей
в заданные пункты глубокого тыла противника и по сравнению с
бомбардировками имели свои особенности. Начав свой путь с аэродромов
Дальнего Востока, полк закончил его, базируясь в Польше.
После войны 18 ВА была
выделена из состава ВВС и преобразована в дальнюю авиацию Вооруженных
Сил. Части и соединения корпуса вернулись на Родину и в 50 гг.начали
переучивание на Ту-4. В 1960 г. 13-й, 15-й гв. и 250-й гв. БАП переданы
в Ракетные Войска.
Командиры полка
До 07.42 Полковник Терехов
С 07.42 Подполковник Катаржин К.Ф.
С 25.02.43 Подполковник Дмитриев К.П.
Герои Советского Союза
полка
